30.06.2011
В Украине появилась марка бензина Mustang100, которая была названа в честь легендарного автомобиля. Особенностью данной марки является то, что при её использовании автомобиль быстрее разгоняется, нежели идентичная машина, в которую залит обычный девяносто восьмой бензин.
Данный факт был подтвержден результатами исследования, которое проводилось специалистами ИПЭ (Института Потребительских Экспертиз). Испытания проходили в течении двух дней. Их результат показал, что прирост скорости при использовании бензина Mustang100 составил 4,5%.
Сравнительные испытания проводились в сертифицированной лаборатории «ГосавтотрансНИИпроект», которая специализируется на исследование топлива. Был использован специальный роликовый моделирующий стенд «AVL» производства Германии. Условия были максимально приближены к идеальным. Сам принцип испытания достаточно простой: сначала подавался в бак первый вид бензина, в процессе его переработки измерялись показатели. После того, как был израсходован контрольный объем бензина, его откачивали, бак подвергался дополнительной очистке. И только после этого подавали второй вид бензина.
Подобных циклов было проведено несколько десятков. Каждый цикл отличался ускорением открытия дросселя, диапазоном скоростей и другими показателями.
В Украине появилась марка бензина Mustang100, которая была названа в честь легендарного автомобиля. Особенностью данной марки является то, что при её использовании автомобиль быстрее разгоняется, нежели идентичная машина, в которую залит обычный девяносто восьмой бензин.
Данный факт был подтвержден результатами исследования, которое проводилось специалистами ИПЭ (Института Потребительских Экспертиз). Испытания проходили в течении двух дней. Их результат показал, что прирост скорости при использовании бензина Mustang100 составил 4,5%.
Сравнительные испытания проводились в сертифицированной лаборатории «ГосавтотрансНИИпроект», которая специализируется на исследование топлива. Был использован специальный роликовый моделирующий стенд «AVL» производства Германии. Условия были максимально приближены к идеальным. Сам принцип испытания достаточно простой: сначала подавался в бак первый вид бензина, в процессе его переработки измерялись показатели. После того, как был израсходован контрольный объем бензина, его откачивали, бак подвергался дополнительной очистке. И только после этого подавали второй вид бензина.
Подобных циклов было проведено несколько десятков. Каждый цикл отличался ускорением открытия дросселя, диапазоном скоростей и другими показателями.