В 1960-х годах американские производители поняли, что чем скоростней автомобиль, тем лучше он продается. Чтобы удовлетворить этот спрос они стали выпускать машины нового типа, используя те детали, которые уже имелись в производстве.

Формула производства американского мускул-кара была проста. Возьмите самый легкий кузов, какой у вас есть, и зарядите его самым мощным V-образным восьмицилиндровым двигателем, который только поместится в капот. Увеличьте карбюраторы, добавьте двойную выхлопную трубу и четырехступенчатую коробку передач. Выберите из имеющихся частей самые мощную тормозную систему и подвеску и установите это все на автомобиль. Добавьте к этому яркую окраску, полоски, широкие колеса. И вот у вас готова машина, которая легко обгонит Ferrari и вскружит голову любому покупателю.

Фордовский мустанг босс 429 1969 года – это само олицетворение американского мускул-кара. Легкая платформа мустанга (изготовленная специально под компактный фордовский V-образный восьмицилиндровый двигатель) имеет мощный двигатель, разработанный для гоночных машин.

Строя эту машину Форд пошли дальше, чем изготовители классических мускул-каров – они установили туда двигатель, который был на 5 сантиметров шире, чем возможно было втиснуть в капот машины! Босс 429 сняли с обычной линии производства и переместили на специальные производственные мощности, где крепления передней подвески переставили таким образом, чтобы двигатель вошел в капот.

500 построенных Боссов стали легендарной машиной в среде коллекционеров. Однако ирония состоит в том, что Босс 429 получились медленнее, чем их предшественники Босс 428. Это как раз тот случай, когда слишком хорошо тоже плохо.