Первый Мустанг на пространствах европейского континента, и сразу в десятку! Это лучшее, что может кабриолет предложить – в сочетании с подлинным американским характером автомобиль удивляет настоящим фан-ту-драйв. Открытый верх только дополняет прелесть и очарование авто. Кабриолет
Конечно, Ford Mustang позволяет купить не только кабриолет – но и купе, а также сделать выбор между двумя двигателями. Но именно вариант с открытым верхом впечатлил нас куда сильнее. Двигатель же предлагается классический V8, что мы и использовали, и с турбо-вариантом EcoBoost, что чуть менее солидный по мощности, но куда как спокойнее в плане расходов топлива.
Для узких улочек старого света кабриолет становится лучшим вариантом – очарование Европы идеально подходит для открытого верха, мягких сидений и изумительной формы. Складывать крышу невероятно просто, можно даже не напрягаться. Никаких суровостей, никакой попытки создать впечатление – крыша просто работает, но работает идеально. Тем, кто покупает себе Ford Mustang, нужно не украшательство, а удовольствие от вождения и идеальная функциональность. Придерживаем кнопку привода, небольшой поворот – и вот уже крыша спокойно лежит за подголовниками задних сидений.
Америка в Европе
Кабриолет смотрится изумительно, но непривычно на европейских трассах. Корма его отличается типично американскими очертаниями, с плитками фонарей и знаковой для любого ценителя Ford Mustang круглой бляхой. Буквы на бляшке дают понять, кто именно перед вами – если они есть, то это классика, внутри коей скрыт настоящий V8. Украшенная профилем дикой лошади машина – это турбо-четверка с EcoBoost, мотором-сенсацией. В Форд не раз говорили, что это мотор-событие, призванный привлечь к Ford Mustang внимание покупателей из Европы. Единственное, что действительно может заслуживать критики – недостаточно яркий и агрессивный голос. Остальное же, особенно мощность и скорость, впечатлили авторов всех тест-драйвов Старого света. Кабриолет имеет лучшую в истории Ford Mustang независимую подвеску, усиленный снизу кузов, и новую конструкцию, что кардинально отличается в стиле вождения. Никакой агрессивности за пределами приятной, никакого сноса кормы, и хотя подвеска жестковата, и не регулируется, авто претендует на звание самого лучшего кабриолета для фан-ту-драйв.